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下面附上一則新聞讓大家了解時事
里程數有差！高雄統聯公車 月薪少1.5萬
:
統聯客運招考公車司機，待遇南北不同！桃園、台中月休最多8天，高雄7天，休假日少1天；薪資方面，中北部最高7萬，但高雄5萬5千元，差了1萬5千元，不少人幫高雄駕駛抱不平，為何同工不同酬，統聯客運在臉書上說，因為高雄人搭公車少，薪資參考當地同業水平。交通局出面緩頰說，同工時情況下，台中駕駛責任里程150公里，高雄少了20公里，薪資才會比較少。
雙手專注放在方向盤上，明明都是統聯公車的駕駛，但日前統聯招考公告桃園、台中，月休4到8天，起薪4萬到7萬元，但高雄月休最多7天，薪水最高才5萬5千元，月休少1天就算了，薪水平均少4千到1萬5千元。
公車乘客：「我覺得1萬塊錢可能差太多了吧！」
公車乘客：「統一的換算公式的話，我覺得薪資沒問題！」
公車乘客：「就是安全比較重要。」
交通局運管科科長潘信穎：「因為在台中他們有比較多的郊區的公車路線，那高雄主要都是跑在我們市區裏面，如果起薪是3萬6千元跑130公里，那比照如果可以跑到150公里的話，就可以領到4萬1500元(同台中)，所以是有這個(距離)的差距。」
交通局解釋就跟小黃運將一樣，高雄開到屏東跟只有在高雄市區載客，遠距離當然賺得多，希望外界不要以偏概全，高雄人比較可憐。
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鬧得沸沸揚揚的獵雷艦國艦國造案，讓很多讀者心起疑惑，什麼是獵雷艦?台灣為什麼需要獵雷艦?獵雷艦對台灣國防重要性在哪?台灣不是有不少軍艦是自己造的，獵雷艦的國艦國造為什麼會搞成這樣?
首先先來聊聊獵雷艦。獵雷艦在海軍裡是一種很重要但能見度不高的水面艦艇。由於台灣四面環海，對於攻擊軍來說，一旦與台灣進入戰爭狀態，以水雷在台灣各主要軍商港的進出港航道上，佈下少量的水雷，而且對外公布海上雷區，此時進出台灣的商輪將停止前來，軍艦要出港，也必須進行航道掃雷，確定航道安全後，海軍的艦艇才能出港執行任務。因為以現代水雷的威力，只要一枚水雷，就能造成基隆級驅逐艦這樣大型水面艦艇重損甚至沉沒。
既然知道水雷這麼可怕，台灣對外交通甚至作戰對海洋的依存又極大，因此掃雷或獵雷，對台灣對外海運線暢通的維持，可說是至關重要。
掃獵雷艦就是以小型的水面艦，搭配搜索和清除水雷裝置的軍艦。水雷一般分為繫留水雷和沉底水雷，繫留水雷就是常在二戰電影中看到，以一條錨鍊繫住，懸浮於水中的水雷，現在已經不常用，繫留水雷若無錨鍊固定位置，就會成為漂浮水雷，這兩種水雷以碰撞引爆，科技水準較低且易於發現和清除，現在已經少用於戰爭中。相較之下，沉底水雷就危險得多了。
▲掃獵雷作戰是高科技作戰，鶚級掃雷艦上配備的水下無人遙控除雷載具，可在海床上偵測水雷並且清除。（圖／軍情與航空提供）
沉底水雷顧名思義就是沉放於海床上的水雷，和地雷一樣碰到會炸，引爆方式為壓力式或磁氣式。壓力就是沉雷感測到上方有船隻航行通過，造成水壓改變因而引爆，磁氣式則是感測到水雷上方有大量鋼鐵(船艦)通過，直接引爆。這兩種水雷都是智慧型武器，佈放後靜靜躺在海底，等到獵物經過時就啟動引爆。
要清除這種智慧型水雷，就必須靠掃獵雷艦。掃雷艦的船身都是木造船身或是塑鋼船身，以避免掃雷時誤觸磁氣水雷，炸毀自己。而這類專業的海中除雷艦艇，配備搜索和拆解智慧型水雷的必要裝備。以一般掃獵雷艦，必定會配備搜索水雷的專用聲納。掃雷專用聲納都是高頻聲納，搜索距離短但解析度高。但也因為搜索距離短，要在進出港航道上開出一條安全走廊也不是很快的事情，因此進行獵雷作業時，需要多艘掃獵雷艦同時作業以縮短時間。
當掃獵雷艦的高頻聲納，在海床上搜獲可疑目標之後，掃獵雷艦上的水下無人遙控載具緊接著上場。這種水下無人遙控除雷載具，本身就是一艘迷你潛艇。在掃獵雷艦搜獲海床上可疑目標後，掃獵雷艦就會吊放這種水下無人遙控除雷載具進入海中，並藉由遙控方式航向目標。除雷載具上裝置攝影機，載具本身也裝置高頻聲納。當除雷載具靠近水雷後，藉由影像讓艦上人員決定是否拆解，或就地引爆這枚水雷，這時才完成一個水雷的清除工作，而安全走廊就是自港口出海口一直到深水區，清除出一條能讓船艦進出的航道。
既然掃雷作戰對台灣而言非常重要，戰時海軍艦艇能否出海就看掃雷艦隊有無發揮功用，海軍現在的掃獵雷艦有那些呢?
▲海軍上世紀向德國購買的獵雷艦，整體仍能作業，但是需要性能提升，因此這次傳出若國造獵雷艦若無法如期交艦，海軍考慮將艦上裝備用以提升這些德造獵雷艦。（圖／軍情與航空提供）
海軍目前擁有9艘掃獵雷艦，分別是購自德國的永豐級獵雷艦4艘、購自美國的永陽級掃雷艦4艘(一艘已除役，現有3艘)與2艘美義合製的永靖級(顎級)，而永豐級與永陽級年事已高，永陽級更是美國1950年代中期次第服役的進取級掃雷艦，服役至今已近一甲子，是海軍這次推動獵雷艦國艦國造首批需要汰換的目標。
海軍為什麼要推動掃獵雷艦國艦國造?
獵雷艦國艦國造是馬政府執政時推動的國防武器自製計畫中的一部分，計畫之初是希望由台灣造船經驗最豐富的台船公司承造。該艦規畫類似美義合造的顎級掃雷艦，也因此艦體由義大利的Intermarine公司設計，艦上作戰系統採用美國洛馬公司的裝備。但由於台船為避免承擔風險，而希望兩家外商的收款進度能符合海軍的預算，但兩家外商籌獲相關之所需也有成本負擔，認為台船若不願在財務上先行墊支海軍付款前所需款項，也不願與台船合作。但是過去僅建造過小型公務船和小型船艇的慶富造船卻在此時提出能符合外商需求的計畫，向銀行團借貸預先支付外商先期成本，因此後來成為符合海軍「最有利標」的廠商。
▲海軍永陽級掃雷艦已經值勤近一甲子，是這次國造獵雷艦要汰換的首要目標。（圖／軍情與航空提供）
但顯然慶富造船藉由這項國艦國造案貸得的款項，在公司內部財務操作下，墊付其他非關獵雷艦應支付款項，而最後無力償付獵雷艦建造中所需的資金造成呆帳，現在一發不可收拾。
國艦國造和國機國造都應當有目標、有方向後，更著重於執行方法。也就是說國X國造可以說是戰略目標，但是要能藉由實際可行以及提升工業技術的戰術，達成這樣的戰略目標。但這些都要考量國內產業是否具有足夠的基礎，或是技術是否跟得上國際水準，否則若國軍裝備僅為了國造而國造，相信慶富的獵雷艦案不會是最後一個出狀況的例子。
●本文作者施孝瑋／軍情與航空網站主編
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