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蔡英文總統針對聖多美普林西比和台灣斷交，批評「中國大陸藉聖國財政困難之際，趁勢操作一中原則」。問題是只要台灣的執政者對於一個中國原則，沒有適當的處理方式，那麼無論台灣的邦交國有無財政困難，都非常可能相繼和台灣斷交，這是兩岸政治互信喪失、政治對抗升高後所不可避免的。 台灣的邦交國大多弱小，他們盼從台灣獲得經濟、技術支援，乃屬自然。上個世代五、六十年代，台灣也是源源不絕地獲得來自美國的經濟支援；美援曾是台灣經濟起飛的部份重要基礎。因此，台灣也有責任和必要持續對邦交國提供援助。 九十年代期間，台灣經濟力量雄厚，尚能透過金援而從大陸手中挖取數個邦交國。公元兩千年民進黨執政後的八年間，台灣漸已力不從心，故從大陸手中拿下三個邦交國，卻丟掉了九個邦交國。隨著大陸躍居全球第二大經濟體，台灣已無力競標邦交國，但又必需維持一定數量的邦交國，於是成功地反映在2008年後的兩岸「外交休兵」。 國民黨從2008年後執政的八年期間，兩岸基於九二共識而步上和平發展的正軌，雙方政治互信達到1949年兩岸分治後的最高峰。雙方除了大幅加強加深經濟合作、文化交流外，還形成了「外交休兵」的默契，大陸不再挖取台灣的邦交國，台灣因而不需要再怕被邦交國大開口要錢。又因為邦交國知悉大陸為了兩岸關係，不會隨意接受他們去投靠，所以他們沒有和台灣斷交的必要；縱使斷交了，也不會被大陸所接受，甘比亞之例就很清楚。 由此可見九二共識的價值。兩岸於1992年建立了「求一中原則之同、存一中涵義之異」的共識，進而於過去八年開創了前所未有的兩岸和平、共同發展的局面，包括台灣得以擴大國際活動空間，並且不需要耗費更多金錢來維持邦交國。如今，蔡英文當局無力承受聖國的金援要求，遂遭斷交，其實是聖國看準了兩岸關係惡化而有機可乘。 蔡當局仍無意正面看待九二共識。民進黨人士還藉此斷交揚言，要對九二共識「力抗到底」；或稱駐外館處應該「正名」。這都是火上加油，只會刺激形成接踵而至的斷交潮，以及國際活動空間更遭限縮，從而打擊台灣經濟發展的環境。 【中央網路報】

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

以台中國際機場做為飛航起降大本營的華信航空，加強開拓國內航線及日本線的營運布局。華信昨（12）日宣布，本月17日將台中-花蓮的短期包機，正式改為定期航班。至於日本航線團體訂房，華信不僅將台中-大分航線，申請定期班機，且4月6日起，正式開航台中-名古屋包機航線。

自復興航空去年停航台中-花蓮航線之後，華信為去年12月起，配合政府政策，以短期包機方式，飛航台中-花蓮航線，自本月17日將正式改為定期航班，每周二、五、日，往返台中-花蓮，共計3班。

至於由台中出發的國際航線規畫方面，華信表示，台中-大分航線申請為定期班機，每周四、日，共計2班。而台中-名古屋包機航線，華信將配合立山黑部開山，及賞櫻團，華信自4月6日起，開航台中-名古屋包機航線，每周二、四、六，共計3班。

另兩岸線方面，華信的台中-無錫航線，規畫維持每周五、日飛航2班；台中-梅州包機，維持每周二、五，共飛航2班。

對於飛航台中-花蓮定期航線，華信以商務噴射客機E190飛航，機位數104人，比原先復興航空ATR72機型，增加逾4成。華信指出，在台中-花蓮的短期包機客源中，返鄉探親民眾約占5成、商務客約2成，及旅遊約3成。

華信認為，由台中直飛花蓮，相較於地面交通工具足足節省近5小時。例如，台中至花蓮，搭乘自強號火車，需要5小時28分鐘，搭乘華信班機只要50分鐘、且舒適又便捷，顯見快速便利的空中交通，確實提升中部地區民眾赴花蓮旅遊的意願。

華信表示，華信的台中-花蓮單程票價1,936元，為慶祝本月17日定期航班開航，本月3日起，特別推出單程早鳥優惠票價968元。此外，華信也結合旅遊業者推出3天2夜套裝旅遊，每位3,980元～4,988元起，藉以提高旅客搭乘意願。

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